当1981年4月人民捷运航空公司的第一架飞机冲向蓝天时，公司仅有3架飞机250名雇员。到1984年，公司雇员已达到4000名，拥有飞机60多架，并且还在不断地购入新飞机来扩充实力。1984年，公司买进了40架飞机，使舱位翻了一番还要多。由于这些飞机争先恐后地起飞，造成运载人数直线下降。1984年的最后3个月中，该公司运载人数从原来的90%降低到了64%以下。1985年1月，下降更为严重，进出纽瓦克机场的客机，每两个座位只有一名乘客，而航空公司一般需要4个座位坐3位乘客才能刚好不亏不盈。
伯尔的做法就是忽略了其他因素而片面追求市场占有率。实际上每开辟一条航线，“人民捷运”无论是资金还是经营能力都没有跟上来，这就等于背上了一个沉重的包袱，“人民捷运”脆弱的基石根本无法承受如此迅猛的扩张，危机早就埋下了，最后终于在航空业中败北了。
8.好汉不吃眼前亏
——小公司的战略规避战术
你不可能比你最笨的竞争对手更精明，诀窍是不要有竞争对手。
——沃伦·巴菲特(美国伯克希尔·撒哈韦公司总裁)
“明知山有虎，偏向虎山行”是对勇者的赞赏，但这并不适用于商业竞争，自身利益的安全是第一位的，明知自己打不过对方却偏要上，这是自杀行为，尤其对于小公司来讲，资本的损失总是在一瞬间，而且没了就不可能再有。小公司经营者最明智的办法是采取战略上的规避原则，在自己弱时，尽量避免与强敌进行正面的冲突，而要明修栈道、暗度陈仓，等到自己的核心竞争力达到一定程度时，再出来较量也不迟。